De Mammoet Focus is een hoge-capaciteit-fundament-kraan die kan werken in krappe ruimtes
met een beperkte gronddruk. De footprint van de kraan is 30 bij 40 meter en de kraan wordt
verticaal opgebouwd tot een hoogte van 120 meter. De kraan heeft een gewicht van 1500 mT.
En wordt supersnel opgebouwd. Doordat de kraan verticaal kan worden gemonteerd, zijn er geen
veiligheidsrisico’s verbonden aan het monteren van een kraan boven een in gebruik zijnde installatie.
De kracht en de unieke technische eigenschappen maken een grotere effciëntie mogelijk bij upgrade- en
turnaroundprojecten en bij binnenstedelijke civiele werken.
 

“Iv was met name betrokken bij de voorziening om de kraan op te bouwen”, vertelt Xander. “We zaten op
de piek van het project met vijf Iv’ers bij Mammoet op kantoor in Schiedam om ze te ondersteunen bij de
engineering. De collega’s uit Maleisië hielpen daarnaast ook mee. Mammoet ontwierp het kraanconcept en
Iv assisteerde in de uitwerking tot een ontwerp op een dusdanig niveau dat dit een werkbaar document
was voor de fabrikant. De voorbereiding deden we in Nederland en onze Maleisische collega’s werkten
tekeningen uit. Onze bijdrage in het project zat met name in de mechanische delen van de kraan en de
vakwerk-staalconstructies. Daarnaast werkten we aan de verbindingen en beschreven we het monteren van de kraan.”

“Deze kraan is uniek”, legt Jaco uit. “Er zijn nog geen kranen van dit kaliber die zichzelf op zo’n klein gebied
kunnen opbouwen. Het systeem van opbouwen is bovendien heel complex. Het rode mastdeel en het
grijze opbouwdeel moeten in een beperkte omgeving opgebouwd worden en goed functioneren. Dat was
onze grote uitdaging in dit project. Doorlooptijd was ook een flinke uitdaging voor het team. We zijn gestart in maart 2019 en in het voorjaar 2020 is de opbouw gestart. Daarna was het tijd voor testen en voor het einde 2020 moet het klaar zijn. Er worden waarschijnlijk twee kranen gebouwd, één voor in Noord-Amerika en één voor in Europa. De kranen blijven op hun eigen continenten en zijn daar in losse delen te vervoeren. Het was geen eis om ze per container te kunnen vervoeren, maar deze vraag kwam in het proces wel naar boven. Kortom het was een complex vraagstuk waar wij graag mee aan de slag gingen en waar wij als Iv-ers erg blij van worden. Wij hebben de structural engineering expertise en veel kennis van de mechanische componenten.”

“We dachten bovendien mee over de opbouw en productie. Dit project was echt een samenwerking met
Mammoet, iets wat zij ook zeer belangrijk vinden. De kraan wordt opgebouwd in Westerdorpe, Zeeland.
90% van de staalconstructie komt uit Nederland, een klein deel uit Duitsland. Mammoet stelt hele hoge
eisen aan de kwaliteit en wil graag in de omgeving produceren”, legt Xander uit.
 

“Het was nieuw voor ons om met het hele Iv-team bij de klant te zitten”, vertelt Xander. “Dat komt niet
vaak voor. Meestal gaat het om een of twee mensen, maar nu afwisselend zo’n vijf tot acht. Iv en Mammoet
kennen elkaar goed, dat kwam de samenwerking zeker ten goede! We hebben goed geluisterd naar de
behoeften van de klant en wat zij voor ogen hebben met het project. Er zijn dan ook heel wat gesprekken
gevoerd over hoe we dit gingen aanpakken. Het gaat ook om een grote investering, dus er moest goed op
de kosten worden gelet. Iv heeft aan de start ook input gegeven voor de kostenramingen en dit kwam overeen met wat Mammoet voor ogen had. Het was heel erg leuk om zo intensief samen met de klant aan zo’n uitdagend project te werken. De unieke locatie van het kantoor hielp ook mee, een mooie, inspirerende locatie. En, een gezellig team waarmee we ook samen naar de kroeg gingen na het werk!”, lacht Xander. Jaco vult aan: “Doordat we elkaar zo goed kennen, vertrouwen zij ook op onze kennis en een prettige samenwerking.”